AC米兰官网The ultimate adventure 是dakar的宣传语意为无尽的历险
国内新能源SUV最大的卖点就是智驾高配置和舒适性而坦克用户中97%的使用状态也符合这个逻辑冰箱彩电沙发这些配置坦克500都有所以新产品的实质是要去抢新能源新势的SUV市场
达夫之前两台车都是猛禽但是第三台坚决换了坦途虽然他很不喜欢坦途
我买我掏钱你买你随便1越野 80 的坦克500 V6 3.0T燃油版
80 是第一批买坦克 500 的人连选装带上牌一共花了42万这是他的第一台自主品牌对于这台车他有很满意的地方也有不满意的地方
面对汽油插混时柴油车的尴尬柴油插混的机会是从海外反哺回归
之前有人留言希望谈谈国内的柴油机现状和发展这次就把柴油机对比汽油插混和可能作为柴油插混产品的一些可能性分析一下
最野的GX Lexus GX550h远峰版聊聊我们喜欢和不喜欢的
新 GX 550h 远峰版的优点非常多HEV动力响应快起步快省油明显比老款更大的空间视线C;驾驶感轻松但是没有马克列文森
10 辆车和1000 亿特斯拉Robotaxi是普通人的机会还是躲远点
至少到目前为止质疑纯视觉系统的人还不少Robotaxi 导致的特斯拉股票起伏说明市场也不全是支持者所以Robotaxi能不能成功不知道但技术问题终归都会解决只是投入成本大小而已
中年男人就像一部越野车要历久弥新还是食古不化
LC7系这几十年来一直都在进化但它能进化到用2.4T的HEV吗
烈马的短轴灵活性非常好想要滑动过弯只要控制油门的大小来改变车辆重心而又宽又长的猛禽想要滑动起来就明显需要更高的速度
大四驱赛车数量爆发从本质上是好事赛车整体性能的提高会让中国车手更接近国际顶尖水平T2组别更多赛车的参与也让消费者更加看清楚中国造的车在极限环境下的使用效果
山海炮hi4T的试驾感受走向更大世界的关键在于改变自我
这个试驾已经是两个月之前了因为保密的原因现在才放出来山海炮hi4T的特性是特别适合泛户外用途的而且如何做到市场增量很重要的一点就是能够嵌入家庭因为泛户外运动在某种程度上也是家庭生活的一环
这几十年来汽车的自动挡变速箱发展速度并不算太快不过跨度很大从3档箱到现在已经有了10档中间超过三倍的档位数差距还是很明显这远超过了手动挡的发展
为什么在非铺装道路上要尽量用四驱主要就是操控性问题轮胎的过度磨损问题安全性问题和附带而来的经济性问题
郑州日产的Z932 年后会不会反转
郑州日产成立32年之后原本依靠日产打天下的事情有了反转现在创造产品和机遇的是郑州对于日产来说和 32 年前双方合资的境况相反中国的新能源生产力可能变成它的新机遇
如果预算充足又非常看重高速越野的性能那FOX版本的大沙丘绝对非常适合你但如果你想讲究一点性价比对日常行驶在公路上更喜欢那种减震有点硬但路感清晰的感觉那荒地版本会是非常好的选择
你买的车真的是自己想要的那台吗1你生来不是魔丸
你内心想要什么的真实想法和需求在童年时候就已经消失了或者说从未线;
开车为啥要戴手套下手套应该怎么选
适合开车戴的手套基本可以归为两类三种就是赛车手套和战术手套
2025 的新能源皮卡市场谁能拔得头筹
所谓的经济下行以及市场不景气更是推出新产品的机会更有竞争力的产品会取得更有利的市场竞争环境而细分市场也确实需要这种车型
烈马和坦克300的风马牛不相及上关于两者的不可替代性
坦克300契合了既能兼顾家庭万能车又能去野的需求而烈马是一台强调自己个性化 强调性能 强调特立独行风格的车型
开车为啥要戴手套上防滑 防振 防晒 防夹
戴手套的作用除了防滑防振防晒这三防之外还能在某些意外情况下有效保护双手
涡轮增压的时代福特赛车用了自吸2025 达喀尔拉力赛解读1
整个动力-散热系统的重量和体积下降会带来空间设计上的更多冗余度在极为紧凑的赛车上这很重要更大的自由空间可以做成更低的赛车重心这会有效的提高车辆操控性和高速稳定性
1追击红色十月战台风向北走一路吃喝玩乐
从到广州的第一天开始我就遇到了这个入冬不该有的台风这台风从广州一直刮到我差不多一周后到浙江才结束
烈马的全家桶哪一只味道最好大沼泽 荒地 长滩 墨钻 远湾
荒地是完全体大沼泽是锦上添花长滩偏重舒适性而墨钻保留了荒地野的特性对应的小脚版只是去掉了大脚包套装
墨钻版本的烈马除了更便宜它的本质是更纯粹
国产的四驱 VAN 终于来了聊聊依维柯的四驱厢式车和市场需求
四驱VAN的市场应用非常广泛除了个人用户改房车床车的需求外还有很多的特种行业比如消防医疗救援偏远地区的物资人员运输等等
聊聊icar 的V23关于动力轮胎和其它
虎克之路长城大卖场和福特越野公园奔跑在文化的道路上
UTV产品在中国的销量主流以高性能车型为主这其中北极星曾经是主流然后是庞巴迪上位之所以中国的销量以高性能的UTV为主流是因为中国农业的小农耕结构不需要这种产品而机械化的大农耕需求有限
福特猛禽与丰田普拉多同等价位 同等属性的车型必然成为竞品
F-150猛禽和普拉多都属于强动力强越野能力和大空间的产品全尺寸猛禽自然是大块头大空间后排座直接就可以当床睡而普拉多在共用兰德酷路泽的平台后宽度明显增加看起来也有了以往普拉多从没有的扁平感
进口合资与海外逆袭越野胎群雄并起的时代
国内厂商去做具体的测试系列报告很有必要这是产品的品牌形象品牌价值走向更多用户区间的最高效最具性价比的方式但这需要长期的坚持不懈
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